Te veel auto?

Een paar jaren geleden was er een te veelaan verkeersproblematiek
op het agenda van wijkcomité Zurenborg. Daarom begonnen met een 'werkgroep verkeer'.

Zurenborg is omsloten door gewestwegen;
de Plantijn Moretuslei, de Singel, de Mercator-, Cuperus- en Stanleystraat.

Zurenborg is een dicht bevolkte kinderrijke buurt met veel scholen.
Er komen meer dan 3000 kinderen naar de Zurenborgse scholen.

Actie

22 september 2003 [6th Annual Car-Free Day] hadden we in samenwerking met deze scholen een actiedag.

Toen stelden we o.a. het invoeren van veilige 'school gebieden' voor - met o.a. traag verkeer als er school is. [Bert Anciaux nam dit idee over]

In een recent [lente 2005] opgestart dossier gaan we buiten de grenzen Zurenborg,
ja zelfs Europees op zoek naar regelgeving en toekomstige eenvormigheid omtrent 'veilige schoolomgevingen' [i.s.m. Lerende stad]

De locale pijnpunten blijven we aankaarten.
Meestal zijn we in staat een positief voorstel aan te brengen...Maar er is nog veel werk.

Gemachtigde opzichters

We organiseerden 'gemachtigde opzichters' of zeg 'oversteekouder.' Gemachtigde opzichters zorgen voor veiligere oversteekplaatsen aan de scholen. [We vragen nog vrijwilligers om deze groep te versterken]

Sluipverkeer

Door het altijd maar meer aan auto's zoeken, steeds meer automobilisten 'sluipwegen' om sneller en gemakkelijker in en uit de stad te raken. Dit sluipverkeer komt meestal aan een te hoge snelheden door de wijk.

Ondertussen zijn er de werken aan pleinen en wegen rondom Zurenborg [b.v. de werken aan de Ring] die voor extra overlast zorgen.

Verkeerstechnisch is Zurenborg nog steeds een zootje.
Het altijd niet zo duidelijk wat nu mag of niet mag. Zelfs sommige ronde punten blijven gevaarlijk.

zone 30

Wij willen ons niet als de vijand van de auto opstellen,
maar naar als bewoners die naar veilg en rustig verkeer in onze wijk streven. Dit vanuit het perspectief van de voetganger.

Zurenborg mag voor ons volledig een echte zone 30 worden.

Parkeren

Ook parkeerproblemen zijn aan de orde.

Voor de bewoners geeft teveel "vreemd" parkeren overlast.
In die zin promoten we het bewonersparkeren in onze straten.

Tegelijkertijd doen we voorstellen om extra parkeergelegenheid
te realiseren voor 'bezoekers'.
Een ander spoor is promotie van parkings bij eindpunten van het openbaar vervoer en uitbreiding van datzelfde openbaar vervoer. We proberen op meerdere sporen te werken.

Het volledig autovrij maken van de Dageraadplaats was mede ons voorstel

- voornamelijk vanwege de echte veiligheid voor de spelende kinderen
- en de terrassen worden er meteen ook beter van.<

Wijkcirculatieplanen

In onze voorstellen voor een wijkcirculatieplan wordt sluipverkeer geweerd.

Het ontwerpbureau dat het wijkcirculatieplan Zurenborg - Berchem tekenden, leende ons idee om de rijrichtingen in straten te knippen [tegengestelde enkelrichtingen] en met lussensystemen te werken. Wij haalden deze technieken uit internationale, beproefde , ervaringen met sluipverkeer in woonwijken [Amsterdam, Oxford, Rome, Gent enz..]

Bij de concrete uitwerking van plannen geven we als ervaringsdeskundigen de stad advies. De Stad en De Lijn namen b.v. ons ontwerp omtrent de heraanleg van de Oostenstraat en zijstraten over.

Openbaar vervoer

Openbaar vervoer is een zegen en een probleem voor onze wijk.

We proberen in een constructieve dialoog met De Lijn,
overbodig en lastig busverkeer uit de wijk te krijgen.

[d.w.z. door o.a. de aanwezigheid van de stelplaatsen in Zurenborg en prioritaire openbaar vervoers assen b.v. de Wolfstraat]

Maar we zullen we diezelfde Lijn absoluut op allerlei wijze promoten
en betrekken in onze acties

Mee werken?

Wij hebben nog wijkbewoners nodig om verder mee te werken voor een verkeers veiliger Zurenborg

Laat ons je interesse weten en we nodigen je graag uit voor onze werkgroep bijeenkomsten.

Ivo Dangez

Maarten Hulselmans